上海市松江区人大-斗球官方版下载

国家植物园是集开展植物迁地保护、科学研究、科学传播、园林园艺展示和游览休憩等功能为一体的综合性机构。建设国家植物园体系是践行习近平生态文明思想的重要举措，也是从国家层面倡导人与自然和谐共生，加强生物多样性保护，履行联合国《生物多样性公约》的具体行动，更是一个国家经济、科技、文化、生态、社会可持续发展水平的重要标志。

上海作为中国超大城市，是中国与世界互动的主要窗口，更是中国长江经济带、长三角一体化发展的核心力量。建设上海辰山国家植物园是上海发挥区位优势、服务国家发展战略、参与全球植物保护、引领全球生态都市建设、提升松江、上海“世界影响力”的重要抓手。

上海辰山国家植物园将以珍稀濒危植物、重要经济植物等国家战略植物资源迁地保育为核心，加强迁地保护中心、科学研究中心、园艺景观中心和科普教育中心的建设，打造一座与具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市相匹配的、国际化特色鲜明的国家植物园，成为大都市植物保育基地、全球知名的植物科研中心。上海市委、市政府主要领导高度重视辰山国家植物园创建工作，目前3个国家部委已明确表示支持，国家林草局动植物司已3次至辰山植物园调研与国植创建指导工作。

上海辰山国家植物园从2016年启动5a景区创建工作，目前已经通过了市局的专家评审，做好了上报国家文旅局的充分准备，也纳入国家植物园创建方案。在松江发展人文生态旅游产业、打造全国全域旅游示范区的大背景下，必将吸引众多的游客前来。

与此形成鲜明对比的是，上海辰山国家植物园周边的公共配套服务设施极其缺乏，不但使游客游玩体验不佳，更让周边居民怨声载道。尤其是在春秋旅游旺季时交通拥堵问题显著，如3—5月樱花季、月季展观赏期间的周末日均游客量达3万，出行交通和停车压力大，极大地影响了周边区域的通行压力。

为此，特提出：

一是提升植物园周边公共交通配套。

从不同渠道了解到，佘山旅游度假区交通规划正在完善中，建议加强沟通和优化度假区交通规划布局，延展轨道交通等至辰山周边，并尽量落地，缓解交通压力。落实公交优先，转变交通发展结构模式。通过深入调查研究，发掘植物园周边的潜力，充分协调优化已有公共资源，协调共享停车场、厕所等公共设施。比如在广富林郊野公园、佘山旅游度假区等场地，规划打造共享的公共停车场，通过城市慢行系统的建成、完善，引导游客通过步行、骑车等方式前往。

二是完善松江区全域旅游公共交通体系。

以区综合交通“四网融合”专项规划为契机，将松江旅游资源与公共交通有机结合，推动旅游公共交通。构建大运量轨道交通、中运量公交、常规公交不同层次交通系统；在地铁站、高铁站等交通枢纽设立旅游专线，开通景点直通车，各景点之间通过观光大巴接驳；自驾的游客，可以引导他们使用共享停车场。建议政府在资源上倾斜，旅游专线通过购买服务、政府补贴，吸引社会力量进入。实行一网通，并设置单日票、多日票等，方便游客自由选择。

三是协力打造特色的文化品牌。

辰山植物园目前的文化品牌有辰山草地音乐节、自然生活节以及上海国际兰展、上海月季展等主题活动和花展。建议在相关政策和配套设施方面加大对辰山草地音乐节、自然生活节等文化品牌的支持力度，共同打造佘山、松江乃至上海的优质文旅资源。发挥国家植物园的区域辐射效应，带动更多的长三角游客量。

上海辰山植物园是由上海市人民政府、中国科学院和国家林草局合作共建，占地207公顷，自2010年开园以来，得到上海市民、游客和国际同行的极大关注。围绕国际前沿、区域特色、上海（长三角）生态与环境等问题，以华东区植物资源收集、保护与开发利用为基础，在基础学科及综合交叉学科研究领域探索与创新，致力于建设成为生物多样性保护、植物资源发掘与利用、植物生物技术以及城市生态环境等领域的国际高水平科研机构和高级植物学专业人才的培养基地。收集并保育植物类群16000余种（含品种），建成了唇形科、蕨类和荷花3个国家级种质资源库，1个国际荷花资源圃，加入国家重要野生植物种质资源共享服务平台；成立了“城市园艺研发与推广中心”、“华东野生濒危资源植物保育中心”和“上海市资源植物功能基因组学重点实验室”。