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一、有关城区道路交通指示灯的建议

早晚高峰和恶劣天气的堵车成了城区的常态，道路交通路畅人安是全松江人的共同期盼。

谷阳路，是我们松江区一条“年龄很大”的城区南北向主干道，据悉，从松汇路到文翔路一共12个交叉路口，在交通信号灯的设置上，四相位路口有2个（谷阳荣乐、谷阳思贤），三相位（东西有左转相位南北无左转相位）路口有4个（谷阳中山、谷阳乐都、谷阳新松江、谷阳文翔），其余两相位的路口有6个。

在这10个无南北向左转相位的路口中，在南北向流量均较大、左转需求较大的（例如谷阳南青、谷阳文翔），并且路口南北向道路横断面条件比较充足，可以硬化一定长度的机非绿化带，进路口方向多渠化一根机动车道，这样可以设置一根单独的左转弯车道、增设开启单独的左转信号相位，完全分离左转和直行车辆、消除左转和直行的冲突点，既提升了通行效率、又提高了通行安全秩序，同时也利于根据流量变化优化信号放行方案。松汇谷阳、中山谷阳、中二谷阳、乐都谷阳、期昌谷阳5个路口因道路横断面限制，基本没有渠化单独左转弯车道的可能性，这5个路口在早晚高峰期间车辆南北向流量饱和度都很高，可以根据路口直行和转弯的流量、上下游路口的车辆等候排队长度、路段中易形成交通节点的疏导、区域相邻路口的信号协调等综合评估后，采取信号错时放行的方案，以其昌路口为例，左转的车辆经常艰难前行，车辆排队转弯，但经常一个绿灯最多仅能通过两三辆车，当然有部分原因是嘉松期昌进高速的车辆很多，容易排队到路口，影响南向西左转车辆，为了畅通，建议双向绿灯错时亮起，让由南向北、由南向西的车辆先行，错开些时段再让由北向南的车辆通行，其他路口信号灯，有条件的也可以如此设置（参考滨湖路新松江路的早晚高峰模式）。

建议：

分两步走，第一步是当下，建议交警部门尽快根据流量、排队长度、拥堵节点、上下游路口区域信号协调等方面综合评估，采取信号错时放行的方案，急需缓解早晚高峰的道路交通拥堵现状，特别是老城区。交警部门先从谷阳路开展试点错时放行，确实有效的，在城区其他道路实施。第二步是后续，信号错时放行也无法缓解车流越来越多的严峻路况，道路建设部门能从谷阳路开展试点，在有渠化条件的路口渠化单独左转车道并设置左转信号相位，以便交警部门有条件实施信号配时优化，确实有效的，进一步在城区其他道路实施。

二、有关道路划线的建议

人行横道线的划线，g60以南老城区的人行道，90%以上都是旧款的不防滑，而且施工时不作铲除就直接再熔一层，不少地方层层叠加，对行人、非机动车和机动车都不甚友好，不仅车辆刹车距离延长，车轮也更容易打滑；而g60以北的新城区的人行道则相反，多数都带防滑。

建议：

一是后续城区人行横道线的划线施工，提高作业标准，在施工过程中，逐步采用带防滑的款式取代不防滑的旧款。

二是人行横道线施工完成验收的时候，防滑方面要把好关。