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文翔龙腾、文翔龙城、文翔江学三个路口总长200米，路口间隔（去掉路口范围的话）平均仅约50米，1条车道蓄车容量也就5—6辆车，上下班高峰的时候，文翔路（龙源到通波）原本已经比较堵，到了这三个路口更为拥堵，造成这种状况的原因，观察下来主要是这些方面，需要进行工程性改造。一是三个路口都没有渠化，左转车辆影响直行车辆通行效率；二是流量高、三个路口近、蓄车距离短，哪怕交警调整信号灯配时，甚至像荣乐西林这些路口一样错开放，也不能解决冲突，甚至可能会进一步降低路口通行效率；三是三个都允许左转弯的错位t字路口连在一起，路口左转直行冲突点达到8个以上，导致通行效率很低。

对此，笔者有两套方案供参考选择。

方案一：涉及规划调整的系统性改造。即新增江学路北延伸，龙腾路和龙城路合二为一，合并段原龙腾路和龙城路废除或转为体育馆停车场内部通道，龙腾路和龙城路合拢段位置为原区域规划道路。（详见本段后两张图）

方案二：涉及文翔路（龙腾至龙城）段渠化改造。即龙腾路和龙城路维持双向通行，且龙城路和龙腾路靠近文翔路路口均作渠化改造，文翔路龙城路东进口到文翔路龙腾路西进口机非隔离绿化全部搬迁，整体渠化为双向6车道，并按下图所示设置路口车道通行方向，东明广场北出入口调整为单出口。

综合上述两个方案设想，提出如下建议：

一是建议道路建设相关部门开展综合调研规划，采纳或优化笔者方案的基础上，抓紧启动将文翔路龙腾路、文翔路江学路、文翔路龙城路系统性改造计划；

二是建议相关部门在规划上对文翔路整体改在予以支撑；

三是建议相关部门在绿化、行道树搬迁等相关工作上予以支撑。