上海市松江区人大-斗球官方版下载

本人曾于2024年提出过关于“完善新桥镇g60科创走廊沿线慢行通道”的建议，于2024年5月得到了区规资局的答复，了解到：区交通委实施的g60公路增设莘砖公路匝道工程和闵松公路(莘砖公路-周家湾通道）的环境整治工程推进情况，部分填补了g60科创走廊沿线慢行空间的缺失；新桥镇正在开展g60科创云廊周边交通系统优化研究项目，以提升云廊周边交通便利性。但从目前开展的工作来看，距离构建与区域发展相匹配的综合交通体系、助力产业经济高质量发展的目标，仍存在较大差距。还需要在加强交通系统优化研究的基础上加快推进落实。

　　结合前期调研，提升新桥镇g60科创走廊沿线交通功能的必要性和迫切性，主要有以下几方面原因。

　　一是缝合城市空间、促进产城融合，需要增强交通系统连续性。新桥g60科创走廊区域内，g60沪昆高速南侧以住宅生活组团为主，北侧以临港科创产业组团为主的空间格局已基本形成，目前交通系统连续性欠佳，城市空间割裂。如，区域对外交通通道不足，尤其与g60沪昆高速衔接不畅，高峰时段九新公路、闵松路、长兴东路部分路段已存在一定交通压力；受闵松路缺少慢行系统影响，生活组团与产业组团慢行交通联系不便；受九新公路上跨g60桥梁影响，明中苑等居住小区对外出行不便等。

　　二是产业组团的大体量建设，亟需完善区域交通体系来适应。随着g60科创之眼、科创云廊二期以及新桥动迁安置房五期将建设开发，该区域的交通出行压力将不断增加。目前，科创之眼多个地块已完工，或即将于明后年完工；科创云廊二期预计于2025年底完工。

　　三是均衡区域交通、减少拥堵，需要扩容完善区域路网连通性。新桥镇g60科创走廊沿线区域内产业片区规划总建筑量约450万方，根据专业部门测算，预测高峰时段机动车出行量约1.4万pcu/h；生活片区预测高峰时段机动车出行量约0.3万pcu/h；由于产业片区高开发量带来的高交通量，既有区域交通系统在高峰时段区域内主要道路均接近或达到饱和状态，莘砖公路、九新公路、闵松路等部分路段交通服务水平达到f级，较易发生交通拥堵，需要采取措施来消减对交通的不利影响。

　　建议：鉴于以上缝合城市空间、促进产城融合，适配产业组团大体量建设，以及均衡区域交通、减少拥堵等的迫切需求，建议从区域路网增能扩容，闵松路新桥段全线扩容至双向八车道、增设慢行系统，并同步将闵松路延伸至九新公路，打通与九新公路交通联系。加强区域路网连通性，充分发挥闵松路作为g60两侧交通出行和交通转换的主要通道功能。长兴东路全线扩容至双向四车道，分流莘砖公路交通压力，加强科创地区与松江新城的交通联系。在现有空间下，对莘砖公路—九新公路、莘松路—闵松路、闵松路—千帆路等若干主要交叉口进行交通优化，提升既有区域路网交通通行效率。提请松江区大力支持新桥镇g60科创走廊沿线交通功能提升工作的开展，并将交通功能提升主要项目纳入在编的《松江区综合交通发展“十五五”规划》，便于后续项目推进落实。

　　名词解释：

　　1、pcu/h：是车流量单位，表示某个路段每小时可以通过车辆的最大值。pcu代表passenger car unit，即标准车当量数，是用来衡量交通流量的一种单位。在这个单位中，不同的车辆类型会被转换成相当于多少辆小汽车的标准车当量。

　　2、交通服务水平达到f级：意味着交通设施的交通需求超过了其允许的通过量，表现为车流排队行驶，队列中的车辆出现停停走走的现象，运行状态极不稳定，可能在不同交通流状态间发生突变。