上海市松江区人大-斗球官方版下载

一、基本情况

　　党的二十大报告提出，中国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，在新时代开启建设交通强国新征程，是党和人民赋予交通运输行业新使命。上海作为全国最大的经济中心城市，在打造上海及长三角地区立体综合交通优势，建设交通强国示范区的战略下，松江区域内地铁、火车、有轨电车、公交车的“四网融合”举措也为交通事业改革发展带来更多发展机遇。经对松江区内公共交通乘坐率、公交枢纽分布情况及线路覆盖率的调研，公交车依旧是市民公共出行的第一选择。目前，松江城区内共有五个大型公交枢纽，分别是：松江汽车东站、松江汽车西站、松江汽车北站（客运中心）、松江枢纽（原松江汽车南站）、松江火车站（醉白池地铁站旁）。近年来，随着松江的城市发展，城区居民人数不断增长，对公交出行需求逐渐加大，同时，公交新能源车数量持续增加，现面临缺少中大型公交枢纽站，解决公交车集中停放及新能源车补电的问题。现由于场地限制，部分公交线路存在“充电难、充电远”以及线网调整困难的问题，这势必对公交运输乘客总量和服务质量产生重大影响，亟待政府职能部门协调解决。

　　二、存在问题

　　在松江城区的中心，现有的火车站公交枢纽，面积小、线路多，已无法满足现有公交的需求，此外，因松江火车站与铁路的搬迁，该站点的功能会有所变化，地理位置也变得不佳，导致部分公交线路的设置和布局受约束。为便于公交线网的合理优化和纯电动车补电，中心城区急需一个大型的公交枢纽站，以解决现有公交枢纽场地与位置均不够理想的问题。比如：松梅专线是一条连接松江与市区的高速线路，非常讲究时间效率，故始发站更适合在高速公路的出入口；松江3路全程43个站点，作为一条城区内主干线，线路长度过长，单圈运行时间过长，但因无法在中心城区找到一个合适的枢纽站（松江火车站枢纽已满负荷无法进入）故一直无法进行优化。

　　三、意见建议

　　交通基础设施是城镇化发展的基础，是城镇和产业发展的先导和纽带，也是落实公共交通优先发展战略的重要一环。建议将招商市场停车场转变为中心城区的公交枢纽站，将现松江火车站枢纽的所有线路搬至此站点，并以此站点为中心，合理优化公交线网。如将招商市场停车场转变为中心城区的公交枢纽有以下三个方面的优势：一是枢纽站面积足够大，能容纳更多的线路，便于线网调整优化，同时，方便纯电动公交车辆进行补电续航。二是枢纽站离高速公路出入口近，既能提升公交往来于市区的速度，也可减轻轨交9号线的运行压力。三是地理位置合理，周边道路发达，更有利于线网的规划与调整，减轻公交车在城区高峰时段遇到堵车所造成拉长班次间隔的情况，并能与另外几个枢纽站形成“东南西北中”五大公交枢纽的联动形态，更好服务市民乘客快捷出行和公交换乘。